Daniel es una de esas personas que te gusta tener como amigo, al margen de nuestra magnifica amistad personal, unidos por el mundo del motor (de dos ruedas en este caso), Daniel es el colega al que preguntarle cualquier duda relacionada con el mundo del motor sport. Noble, leal, directo, incisivo cuando la situación lo requiere acepta el reto de las diez del V.E.T. y nos habla con el corazón en una mano y el volante en la otra.

Mecánico de competición de profesión, su curriculum dejaría a mas de uno con la boca abierta, ha trabajado con los grandes, los de antes, los que hacían las cosas como deber ser, solo nombrar a Ermanno Cuoghi (mecánico de Lauda), Sergio Rindland, Henri Duran, Joan Villadelprat, Angel Baena, Albert Fábrega, Humprey Corvett… y ha sido mecánico de pilotos de la talla de Emerson Fittipaldi (con el Aspid), Robert kubica, Steffan Johansson, Jean Marie Gounon, Sinja Nakano, Adrian Valles, Angel Burgueño, Miguel Angel de Castro, Jaime Alguersuari, Brendon Hartley, etc….Le Mans series, World Series,  os hacéis una idea de sus conocimientos y de la cantidad de anécdotas que puede tener no??

Es para mi un placer compartir con vosotros esta charla sobre motor que mantuvimos y que agradezco haya brindado a V.E.T. Classic Team. Estas son las diez del V.E.T. de Daniel Alfonso!!:

dani

1- ¿Cual es el primer recuerdo que tienes relacionado con los coches?.

  • Pues mis primeros recuerdos eran esos viajes por la nacional desde Miranda a Galicia en coche, de noche, siendo adelantados por los vehículos que venían de Suiza, te pasaban a mas de 200kms/h y luego me acuerdo de siendo muy crío que me llevaban mis padres a Lugo a ver la salida del rallye San Froilan, te hablo de principios de los 80, cuando estaban los Renault 5 Turbo, los 31 Abarth, los 1430 de Zanini, los Porsche 911 con propaganda de Jocavi, los Alpine A110… ya había unos cuantos ya…

2- ¿Cual fue el primer coche con los papeles a tu nombre?.

  • Fue un Renaul 5 TL de los de caja antigua, matricula BU-1172-F y era del año 1979, con el empece a descubrir un poco mi vocación, tenia un motor de 1.037cc y caja de cuatro velocidades y empece a buscar por los desguaces, localice un motor de TS que ya era un 1.300cc con carburador de doble cuerpo, le acople la caja de un TX que eran las primeras con cinco velocidades, me hice con unos amortiguadores De Carbon de la copa, las llantas del Alpine Turbo, unos asientos Recaro de un Opel Kadett GSi que también encontré en un desguace, y lo típico, meter volante deportivo, arneses, faldones de Alpine Copa de la época y lo restaure entero y ese fue el primero que tuve. Al año, empece a ver ya la luz y pensé que estaba gastando todo lo que conseguía ahorrar para nada y ya fue cuando opte por vender ese, lo vendí por 300.000 pts y por 400.000 pts compre un R5 Alpine Turbo en Burgos que ya fue el siguiente paso, pero ya veis, todo esto siendo un crío.

3- ¿Te arrepientes de la venta de alguno de los coches que has tenido?, ¿por que los vendías?.

  • No, la verdad es que no me arrepiento de la venta de ninguno, de lo que me arrepiento es quizás de la compra de alguno. Hay que hacer una evolución lógica en el tema del motor, hubiese prescindido de mi primer R5 por que al final no dejo de ser un TS “re-modelado” y tendría que haber pasado directamente al Turbo. Tendría que haber comprado directamente el GT Turbo, que fue el siguiente paso, ya con 19 años… El R5 Alpine Turbo, referencia Renault interna 122B (y eso que el mio era un Alpine Competición con cortacorrientes, discos traseros, etc…) fue un error porque esa carrocería era una castaña, el salto a un GT Turbo era abismal. La evolución que le hice hasta que me compre el Escort Cosworth del 93 en el año 2000  si que fue un dinero bien invertido pero… luego coges el Cosworth y es otra historia, estas en otro nivel!. Resumiendo, no hubiese comprado los dos primeros R5, hubiese ido directamente al GT Turbo que vendí este año. No me arrepiento porque tengo el Cosworth y tengo el RCZ.

4- Imagina no hay limite de presupuesto, ¿Que coche te comprarías?.

  • Un KTM X Bow GT4, la putada es que por ahora no se puede matricular… es el X Bow mas potente, le han hecho una carrocería cerrada para el campeonato de GT´s en categoría GT4, de ahí el nombre. Eso como vehículo que respondería a mi carácter, un vehículo radical, luego obviamente un McLaren P1, Pagani Zonda, etc… aunque quizás me voy a vehículos tipo World Rallye Car, extintos grupo “A”pero me quedo con el X Bow GT4.

5- ¿Juegas a algún simulador de conducción?, ¿a que juego y con que videoconsola?.

  • Pues no, no me llama la atención las consolas, ni los juegos ni los simuladores. De crío alguna vez en los recreativos algún Sega Rallye o alguna tontada de estas. Por el fruto de una determinación, de saber lo que quiero y de haberme quitado de cosas he llegado a tener los coches que tengo hoy en día. Soy muy prestacional y no hay mejor simulador que la vida real. Tengo la suerte de vivir en una ubicación en la que estoy rodeado de montañas, puertos de montaña y carreteras de curvas, todavía se puede correr por aquí aunque hay que elegir el momento en el que se puede correr pero a mi no hay nada que me sustituya la vida real. Hay gente que dice “es que en un simulador libras y ahí te puedes meter un ostia”, bueno, muy bien, empece a correr con 18 años, tengo 40 y de momento sigo vivo. No hay ningún simulador que me de las sensaciones de salir cruzado de una curva, notar una apurada de frenada, un apoyo en curva y una aceleración. Donde este el mundo real que se quiten los video juegos.

6- ¿Diésel, gasolina, híbrido o eléctrico, por que?.

  •  En mi caso tengo dos de los cuatro mundos que dices y solo contemplo esos dos. ¿Gasolina?, por supuesto a nivel de prestaciones puras como busco en el Escort Cosworth y para mi disfrute y ocio por supuesto que es la opción mas sensata. Hoy en día hay muy buenas inyecciones de gasolina con lo que ya no es el consumo desorbitado que tiene el Cosworth  o cualquier vehículo de potencia, ya se puede andar con un Porsche Cayman, con un 911 o un Nissan GTR con unos consumos bastante bastante reducidos y también lógicos. 

           ¿Diésel?, si tengo que hacer muchos kilómetros al año como es el caso mio, que tengo que andar por unos 35.000 al año pues obviamente es la mejor opción y por eso lo elegí como coche de diario, un Peugeot RCZ 2.0 HDI que ya re-programado se va a los 200cv y es una delicia. Me permite hacer medias de 15l/100 a fondo mientras que con el Cosworth hago medias de 40l/100, un menor precio del litro de combustible y permite a diario matar ese gusanillo y disfrutar de una conducción con un par motor de 400nm, un corte de inyección a 5.300rpms que sin dejar de ser diésel se acerca mucho a lo que serian las prestaciones de un gasolina, pero lo que nosotros entendemos por gasolina, no una porquería de estas de diario que consumen poquito y no dan sensaciones.

Eléctrico o híbrido por principios los descarto, no me llaman la atención siempre y cuando pueda pagar un gasolina y nos dejen circular los políticos de turno. 

7- ¿Cual es el viaje mas largo que has hecho en coche, donde ibas, con quien ibas y en que coche era?.

  • Los viajes mas largos que he hecho en coche han sido en las carreras con Epsilon, cruzábamos toda Europa. Con las furgonetas que teníamos, con un Opel Omega 2.5 DTi con motor BMW y con un Laguna 1.9 DCi que nos cedieron como patrocinio de Renault. Hacíamos carreras y test por toda Italia, Mugelo, Vallelunga, Monza, Imola, Santa Monica… en Alemania Nurburgring, Orchersleben…en Nurburgring tengo que decir que siempre he corrido con otros coches que no eran míos y tengo ganas de ir a jugar con los míos, por decir “sello el vinculo”. A todos los circuitos que teníamos por aquí “cerca” íbamos en vehículo. Después de manera personal obviamente a Galicia por ir a ver a la familia, también Barcelona, bueno, recorrerme España entera y también muchos viajes a Francia. 

8- ¿Tracción, propulsión o integral?.

  • Integral por supuesto! integral y con autoblocantes! Para mi… toda la potencia que puedas en un motor, turbo por supuesto de los que te parten el cuello, muy buen chasis y cuatro ruedas que tanto empujen como retengan y frenen, eso es lo mejor. Para el día a día un motor central y una propulsión seria lo suyo, aunque también es cierto que hay tracciones delanteras muy bien conseguidos pero… para ir del punto A al punto B por trabajo o lo que sea no necesitas una permanente y puedes prescindir del consumo adicional que genera el arrastrar dos ruedas mas.

9- ¿Que te aporta el mundo del automóvil, que significa en tu vida?.

  • Para mi el mundo del automóvil es básicamente mi identidad, soy yo, desde pequeño, desde crío. Mi abuelo era camionero, me he criado entre mecánicos… con seis años cambiaba bujías en el coche de mi padre!. Ha sido todo!, una dedicación total y absoluta. Tengo la suerte también de trabajar con el tema del motor, me ha dado muchísimos conocimientos, me ha dado muchas amistades, y amistades de verdad, me ha permitido cumplir sueños, que yo creo que es muy importante. me da sensaciones, me da felicidad, me da libertad, me da un vinculo con la maquina (eso la gente no lo entiende y piensa que estas loco…), yo creo que puedo decir que me lo ha dado todo, todo!.

10- Elige un circuito y un coche para pasar un track day.

  • Esa es complicada!, hay circuitos míticos, desde el consabido Nurburgring, Hockenheim por esos bosques enormes… aunque yo creo que elegiría el circuito de Spa con un Ferrari F40, pero con la versión mas larga que la que hay ahora de 7.200m, elegiría la versión larga que había por Stavelot, yo lo he hecho cuando estaba allí con las carreras, por carretera abierta pero me hice una idea de por donde transcurría. El Ferrari F40 es un coche muy fetiche para mi, por la disposición, por ser un motor biturbo, monocasco de carbono… la ultima obra de Enzo Ferrari y es un coche radical, un coche para conducirlo, para sentirlo… no como los electrodomésticos que están haciendo últimamente que se sirven de ayudas electrónicas para suplir un mal diseño o un diseño demasiado convencional, no se diseña con el corazón sino que se utiliza la cabeza por que total…”¿no se puede correr no?”… Pues eso, elegiría Spa y un Ferrari F40 por supuesto la versión LeMans.